Битва за умы... автомобилей

Ставка в этой игре - мировое господство на рынке автомобильных медиасистем. И не факт, что в борьбе между Apple и Google кто-то один одержит верх. Скорее, все будет чуть сложнее.

Борьба за рынок операционных систем для автомобилей набирает обороты: Apple и Google готовятся к боям без правил, а за ними внимательно наблюдают фирмы-аутсайдеры, стремящиеся воспользоваться любой оплошностью грандов, чтобы отвоевать хоть какое-то пространство для себя. Исход схватки понятен: скоро в руководствах по эксплуатации автомобиля наряду с объемом двигателя и цифрами расхода будет указываться программная среда.

Мучаясь сомнениями, многие автопроизводители не полагаются лишь на одно решение, обеспечивающее связь автомобиля со смартфоном. Война ведется за то, какие иконки будут отображаться на автомобильных дисплеях, к каким сервисам откроет доступ телефон, чьими будут карты, музыка, сообщения и т. д. «Сегодня компьютер от автомобиля не отделить», — сказал на презентации Passat восьмого поколения Мартин Винтеркорн, глава концерна Volkswagen. И был абсолютно прав.

Вокруг смартфона

За войной ОС стоит большой бизнес. Если на дисплее будут отображаться иконки Apple iOS или Google Android, это означает, что откроется возможность использовать приложения для прослушивания потоковой музыки (например, сервис Spotify). То есть потенциально интерес автомобильной аудитории может переключиться с радио на новую премиальную платформу. Другой пример — карты. Нa дисплее автомобиля получится увидеть то же, что на экране смартфона, естественно, с тем же набором интересующих пользователя мест. Конечно, чтобы ресторан, гостиница или шиномонтаж отображались на карте, их владельцам придется заплатить.

И еще: та или иная ОС будет стимулом к приобретению совместимых с ней мобильных устройств. Если, например, автомобиль синхронизируется с iPhone, чтобы использовать все доступные возможности, владельцу придется перейти на гаджет от Apple. Еще один денежный поток станет генерировать передача данных: договоренности с сотовыми операторами позволят нарастить объемы исходящего от автомобилей трафика. Так, американский оператор Vodafone объявил, что будет поставлять SIM-карты для новых моделей Audi. Стандарт LTE позволит смотреть потоковое видео и использовать прочий «тяжелый» сетевой контент.

Все началось в Редмонде

Завязался конфликт систем давно, еще когда в машинах появились первые инфодисплеи. Именно они открыли дорогу простеньким бортовым компьютерам, которые были способны разве что рассчитать средний и общий расход топлива. Крупнейший в мире производитель программного обеспечения — компания Microsoft — дебютировал на этом рынке, представив совместный проект с японской фирмой Clarion. Первая автомобильная ОС появилась в 1998 году и называлась AutoPC, через два года ей на смену пришла Windows СЕ for Automotive.

В 2010 году систему переименовали в четвертый раз, теперь она называется Microsoft Auto. Однако фантазии разработчиков хватило в основном на названия, но не на развитие. После дебюта Ford Sync (2007 год) операционная система от Microsoft, в определенной мере переработанная, нашла применение лишь на полутора десятках моделей Fiat, Nissan и Kia. Windows Embedded Automotive обеспечивает голосовое управление функциями мультимедийной системы, а также дает возможность пользоваться соединенным с ней смартфоном. Как это ни странно, в автомобильном мире Windows значительно отстает от конкурентов.

Ассоциация разработчиков

В начале 2014 года в Лас-Вегасе ассоциация Open Automotive Alliance официально представила автомобильную ОС от фирмы Google. В ассоциацию входит более 40 компаний из автомобильной и компьютерной отраслей: Audi, General Motors, Honda, Hyundai, NVIDIA и другие. Их первоочередная задача заключается в том, чтобы в автомобиле прописались приложения Google Maps и Play Music (соответственно, с сервисами Pandora, Spotify, Songza, Stitcher, iHeart Radio). Параллельно разрабатываются специальные продукты, скачать которые можно будет из привычного магазина Google Play.

Разработчики стремятся к тому, чтобы на дисплее отображались иконки приложений Android, которыми владелец смартфона привык пользоваться наиболее часто. Как только между телефоном и мультимедийной системой устанавливается связь, перед глазами водителя появляются карточки-подсказки Google Now — приложения, запоминающего наиболее частые действия пользователя и пытающегося предугадать его ближайшие намерения. Google Now способен даже подсказать, когда закрывается ресторан или где стартует интересная выставка. Кроме того, система Android Auto распознает голос: достаточно произнести соответствующую команду или адрес места назначения, как тут же включится навигатор, использующий сервис Google Maps.

В яблочко

Но дальше всех в завоевании места на передней панели автомобиля продвинулись разработчики Apple: начиная с iPhone 5, если подключить смартфон к разъему Lightning, на дисплее CarPlay появятся иконки приложений «Телефон», «Музыка», «Карты», «Сообщения» и «Now playing». Кроме того, можно отобразить пиктограммы сервисов «Подкасты», Spotify и даже иконку с указанием модели автомобиля, дотронувшись до которой, водитель получает доступ в меню управления функциями и настройками собственного транспортного средства. Запустить любую программу получится голосом, чтобы не отрывать руки от руля, через штатные средства управления работой мультимедийной системы или непосредственно с тачскрина.

Графический интерфейс Apple CarPlay очень похож на интерфейс iPhone: жестами можно пролистывать экраны и запускать приложения касанием соответствующей иконки. Если нажать на иконку телефона, то на дисплее отобразится записная книжка или виртуальная клавиатура, с помощью которой получится набрать нужный номер. Приложение «Музыка», точно как iTunes, открывает доступ к пользовательским спискам воспроизведения либо к списку радиостанций, ведущих потоковое вещание. Вызвать навигатор и указать пункт назначения также можно голосом. Картинка на экране навигатора отображается в привычном трехмерном виде либо в плане, как на бумажной карте. Кроме того, CarPlay позволяет на ходу отправлять сообщения. Печатать текст на дисплее опасно (приходится отрывать взгляд от дороги, легко попасть в аварию), поэтому водитель голосом запускает специальную программу, диктует сообщение, и оно отправляется адресату, выбранному из списка контактов.

А еще компания Apple недавно приобрела Beats, сервис платного музыкального вещания в потоковом формате. Он-то, скорее всего, и станет в ближайшее время центральным приложением CarPlay. Вместе с системой от Apple водитель получает в попутчики Siri. Это виртуальная помощница, которой вы задаете вопросы и команды. Она умеет читать сообщения, указывать дорогу, включать музыку, которую попросит водитель, и отвечает на вопросы общего плана. Siri даже отправит за вас письмо в офис.

Третий лишний?

За место в салоне автомобиля бьются не только Apple и Google. Их разработкам существует альтернатива — MirrorLink, программная среда, рассчитанная на «базовый» сегмент автомобильного рынка. Она, можно сказать, уже утвердилась — присутствует в новом Volkswagen Polo. Кроме того, на женевском автосалоне были показаны три компактных автомобиля нового поколения (Toyota Aygo, Citroen Cl и Peugeot 108) с мультимедиа от Pioneer, чьей работой управляет все та же ОС MirrorLink. На данный момент система рассчитана лишь на мобильные устройства с Android, но в течение года обещают обновление, которое позволит синхронизировать данные с iPhone и другими устройствами на iOS.

Среда MirrorLink поддерживает упрощенный графический интерфейс: на дисплее отображается ограниченное число довольно крупных пиктограмм. Разработала данную ОС компания Nokia, она же совместно с Magneti Marelli представила ее в 2009 году. Основана система на использовании целого ряда технологий сторонних разработчиков, и это одна из причин ее дешевизны. Важнейшее достоинство MirrorLink — исполнение всех возможных критериев безопасности движения. Например, во время движения вы не сможете воспроизвести видео, а все функции навигационной системы, наоборот, доступны.

***